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重卡市場服務大比拼:差別上不僅僅是理念

  美國一次商業調查表明：一位滿意的顧客會引發8筆潛在的生意，一位不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，而爭取一個新顧客的成本是留住一個老顧客的6倍。資料還顯示：在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經營占20%。

    品牌同質化、產品同質化使企業能夠與眾不同的辦法似乎越來越少。企業能取得多大的業績，不僅取決于企業能夠創造足夠多的新產品、新賣點，也取決于企業在服務上做得有多深入。綜觀各大重卡廠商在服務方面的舉措，筆者在這里做一個極具個人色彩的簡單對比歸納，僅供各位看客參考。

    "有品牌沒服務"

    有的服務品牌在豐滿的理念下面是稍顯干癟的服務標準和措施。例如，某企業以親情為紐帶，提出"車在用戶手中，更在親人心中"的服務理念，并提出了"統一五個思想認識"等諸多內涵理念的要素，而在售前控制和終身提供配件、維修服務等方面均沒有具體的內容。

    當然這只是個別現象，行業內還是有做得比較好的企業的。例如歐曼重卡的"5T"服務標準，不僅包含五項服務標準，還包括10項具體的服務措施以及若干執行細則和系統的管理體系。不僅包括定性的標準描述，還包括定量的衡量指標。每一項服務標準都可以找到相應的服務業務及達標要求與之相對應。

    有承諾沒懲罰

    有的重卡服務品牌訴求太過主觀，沒有關注用戶的真正感受，而且只有正向承諾，沒有對自身的要求，也就是沒有告訴消費者，如果不能實現承諾怎么辦。這么做也許是可以理解的，因為承諾已然成為一種"風氣"，各行各業都講"承諾"，提出不能信守承諾的自罰措施無疑是給自己找麻煩。但是還真有自找麻煩的企業，他們也正因為這樣對自己嚴格要求而贏得了消費者的信任。例如歐曼在"5T"標準的指導下，提出限時服務承諾，不能限時完成則賠償用戶200元/天。

    終身服務

    中國重卡行業的售后服務主要針對三包期內的服務展開，而對三包期外的服務鮮有涉及。用戶三包期外再也享受不到廠家的規范維修。一方面尋找正規服務站不方便，另一方面廠家服務站"以換為主"的維修模式讓維修費用居高不下，所以"不好找，修不起"成為三包期外用戶難以進入服務站接受正規服務的主要原因。出了三包期外的用戶從此跟廠家再也沒有直接的聯系，廠家也無法再了解客戶的后續需求。而路邊店維修成了三包期外用戶車輛維修的主要形式，缺乏專業設備，維修人員缺乏專業培訓，憑經驗維修，所用使用的配件大都為假冒偽劣產品，經常是故障越修越多，小毛病修成大問題，車輛經常帶著安全隱患上路，給財產和生命安全帶來威脅，而路邊店缺乏誠信，"挨宰"成了用戶修車的家常便飯，三包期外服務質量令人堪憂。

    歐曼的"5T"服務標準打破了行業現狀，首次提出了終身服務的理念，歐曼率先推出終身服務標準，首次將售后服務從三包期內延伸到終身服務，開創了中國重卡行業與***重卡服務接軌的先河。一改三包期后重卡產品得不到正規服務的現象。真正做到想用戶所想，使用戶以快捷、省心的方式感受到歐曼服務品質的提升。

    經過一番觀察，我們可以發現，重卡服務，盡管品牌理念非常重要，但是品牌與品牌之間的差別遠遠不只是理念，更多的是一個企業的服務體系建設以及企業實力，我們不得不又一次的重復那句話，為了服務好消費者，還有很多路要走。

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